Question 1

Qu'est-ce que le cross-docking ?

Accepted Answer

Le cross-docking se réfère à la pratique consistant à décharger les produits des moyens de transport de livraison entrants et à les charger directement sur les véhicules sortants.

Question 2

Pourquoi le cross-docking est-il utilisé ?

Accepted Answer

Le cross docking est utilisé pour minimiser les activités d'entreposage et la main-d'œuvre en transférant le fret d'un mode de transport à un autre au niveau de l'installation d'accostage. Cette méthode est utilisée pour réduire les coûts et garantir un délai d'exécution plus court.

Question 3

Quel est le principal avantage du cross-docking ?

Accepted Answer

La consolidation représente le principal avantage des services de cross-docking. Grâce au cross-docking, pour sécuriser les cargaisons entrantes et sortantes, votre entreprise peut économiser considérablement sur les frais d'expédition et les coûts de main-d'œuvre, puisqu'un seul camion arrive et doit être déchargé. Soyez rassuré en sachant que vos produits alimentaires périssables sont arrivés à destination à temps et en parfait état grâce à nos services de transbordement.

Question 4

Comment savoir si le cross-docking convient à mon entreprise ?

Accepted Answer

Le cross-docking convient parfaitement à de nombreux secteurs exigeant une rotation rapide des produits ou sensibles aux retards, tels que l'industrie de la chaîne du froid. Voici quelques-uns des facteurs à prendre en compte :

le volume et le type de produits que vous vendez ;
la rapidité d'expédition nécessaire au client final ; par exemple, les produits périssables sont sensibles au temps et doivent être expédiés plus rapidement ;
la planification nécessaire pour assurer la meilleure livraison possible.

la planification nécessaire pour assurer la meilleure livraison possible.

Question 5

Kā tiek pārvadāti jūras produkti?

Accepted Answer

DFDS pārvadā zivis un čaulgliemjus pa jūru ar īpaši konstruētiem kuģiem, bet uz sauszemes — ar kravas automašīnām ar refrižeratoru. Mēs piedāvājam iesaiņotu pārtikas produktu pārvadāšanu un uzglabāšanu kontrolētā temperatūrā un nepieļaujam kompromisus attiecībā uz pārtikas nekaitīgumu.

Question 6

Kā tiek iesaiņotas jūras veltes?

Accepted Answer

DFDS jūras produktu iesaiņošanai mēs izmantojam pārstrādātas kastes un kartona kastes. Mūsu iepakojuma risinājumi ir izstrādāti tā, lai droši transportētu jūsu produktus visā piegādes ķēdē no brīža, kad tos paņem no piegādātāja, līdz brīdim, kad tie nonāk tirdzniecības vietā.

Question 7

Kā tiek uzglabātas jūras veltes?

Accepted Answer

Jūras produkti tiek uzglabāti mūsu īpaši projektētās noliktavās. Mums ir 15 noliktavas visā Eiropā, kurās varam uzglabāt jūsu jūras produktus.

Question 8

Che cosa significa spedizione LTL?

Accepted Answer

L'LTL ( less than truckload), noto anche come trailer a carico parziale, è il trasporto di merci e prodotti che non occupano un intero rimorchio. Queste merci più piccole vengono normalmente trasportate in spedizioni separate su camion.

Question 9

Cos'è meglio tra LTL e FTL?

Accepted Answer

LTL si riferisce a un carico parziale, mentre FTL indica un carico completo. Le dimensioni del carico, come la lunghezza, il volume, l'altezza, la larghezza e i servizi speciali richiesti per la movimentazione della merce sono alcuni dei fattori principali da prendere in considerazione quando si opta per una spedizione LTL o FTL.

Question 10

DFDS è un vettore LTL?

Accepted Answer

Sì. In DFDS ci occupiamo di spedizioni LTL per trasportare merci che non richiedono un intero rimorchio. Prenota e segui la tua spedizione LTL da qualsiasi dispositivo.

Question 11

Terminaltjänster/-utrustning

Accepted Answer

Agenturtjänster
Alla typer av hanteringstjänster
Veterinär gränskontroll

Question 12

Specialkompetenser

Accepted Answer

Unik status för turkiska åkerier (frihamnsstatus)
Långfristig koncession
Den nordligaste hamnen i Medelhavet ( förbindelse med det europeiska inlandet)
Största roro-terminalen i Trieste med 3 kajplatser avsedda för roro-fartyg och 1 för fraktfartyg för styckegods

Question 13

Lageranläggningar

Accepted Answer

Tre lagerlokaler med en total yta på 44 000 m²

Question 14

Terminalsäkerhet

Accepted Answer

24/7, ISPS-kompatibel

Question 15

Vad är kylkedjetransport?

Accepted Answer

Transport av temperaturkontrollerade produkter, t.ex. temperaturkänsliga livsmedel, drycker och biofarmaceutiska produkter, kallas för kylkedjelogistik.

Question 16

Vad är kyllogistik?

Accepted Answer

Transport av temperaturkontrollerade produkter, t.ex. temperaturkänsliga livsmedel, drycker och biofarmaceutiska produkter, kallas för kylkedjelogistik.

Question 17

Vad är syftet med kylkedjelogistik?

Accepted Answer

Kylkedjelogistik möjliggör säker leverans av temperaturkänsliga produkter och varor längs försörjningskedjan. Vårt DFDS-team kan hjälpa dig att boka transporter, spåra din last och hantera allt pappersarbete på ett och samma ställe.

Question 18

Ge några exempel på kylkedjor?

Accepted Answer

Några exempel på produkter i kylkedjan är livsmedel, drycker, läkemedel, kemikalier och vacciner. Våra kunder förlitar sig på att vårt team för hantering av kylkedjan ser till att produkterna är effektiva och säkra.

Question 19

Cargo handling

Accepted Answer

Containers
Break Bulk
Coil in many different forms, can be handled up to 16 tonnes in weight
Forest Cargo
Big Bags in different forms
Trailers
Driver Accompanied Cargo
Machinery and agricultural machines
Mafi handling up to 75-80 tonnes
Project Cargo
Automotive Cargo (cars and truck chassis)
IMO Handling

Question 20

Terminal services/equipment

Accepted Answer

RoRo Services
Forklift trucks from 2.5 to 16 tonnes capacity
Tugmasters
Crane operations on request
Movements of heavy project cargo
Re-stowing of cargo and securing
Translifter
Reachstacker

Question 21

Workshops

Accepted Answer

Full MOT on trailers
Full trailer repairs
Tyre replacement/repairs
Full trailer service, tyre check, condition check, etc.
Washing of trailers
Refrigerated trailer and container service
Refuelling white diesel

Question 22

Warehousing facilities

Accepted Answer

2,000m² warehouse
Cross-dock facilities
Covered transhipment facilities

Question 23

Terminal access

Accepted Answer

Close connection to motorways
Direct access to inland waterways
Terminal access around the clock, 7 days a week

Question 24

Special competences

Accepted Answer

The DFDS utilisation of mafi and cassette systems opens up the market place for companies trading in industrial quantities of base commodities across the network of DFDS' shipping routes.

Question 25

Terminal security

Accepted Answer

Video inspection system for gate control of units
Meet ISPS requirements
Approved Gate Check Status
Camera surveillance, closed gate with manned guard at night

Question 26

Co to jest cross-docking?

Accepted Answer

Cross-docking odnosi się do praktyki rozładowywania produktów z przychodzących środków transportu i ładowania ich bezpośrednio na pojazdy wychodzące.

Question 27

Do czego stosowany jest cross-docking?

Accepted Answer

Cross docking jest stosowany w celu zminimalizowania czynności magazynowych i nakładów pracy poprzez przenoszenie ładunków z jednego środka transportu na inny w punkcie przeładunkowym. Metoda ta jest stosowana, ponieważ obniża koszty i zapewnia szybszy czas realizacji.

Question 28

Jaka jest główna korzyść z cross-dockingu?

Accepted Answer

Konsolidacja jest główną zaletą korzystania z usług cross-dockingu. Wykorzystując cross-docking do zabezpieczania ładunków przychodzących i wychodzących, Twoja firma może znacznie zaoszczędzić na kosztach wysyłki, a także kosztach pracy, ponieważ tylko jedna ciężarówka będzie musiała zostać rozładowana. Możesz być spokojny, wiedząc, że łatwo psujące się produkty spożywcze dotarły do miejsca przeznaczenia na czas i w nienaruszonym stanie dzięki naszym usługom cross-dockingu.

Question 29

Skąd mam wiedzieć, czy cross-docking jest odpowiedni dla mojej firmy?

Accepted Answer

Cross docking świetnie sprawdza się w wielu branżach, które wymagają szybkiej rotacji produktów lub są wrażliwe na opóźnienia czasowe, jak np. zimny łańcuch dostaw. Niektóre z czynników, które należy wziąć pod uwagę to:

Ilość i rodzaj sprzedawanych produktów
Jak szybko produkt musi zostać wysłany do klienta końcowego. Na przykład produkty łatwo psujące się są wrażliwe na opóźnienia czasowe i muszą być wysyłane szybciej.
Planowanie wymagane do najlepszej możliwej dostawy.

Planowanie wymagane do najlepszej możliwej dostawy.

Question 30

Kokio tipo transporto priemones galima gabenti?

Accepted Answer

Visos transporto priemonės turi būti su vairuotoju.

Mobili mašina (su padangomis, ne grandinėmis)
Pramoniniai kroviniai
Pavojingi kroviniai
Nestandartiniai kroviniai

Question 31

Kokių rūšių pavojingus krovinius galiu gabenti?

Accepted Answer

Pavojingus krovinius leidžiama gabenti priklausomai nuo klasės (JT kodas).

Įgaliota gyvulių pervežimo tarnyba.

Question 32

Kokie yra didžiausi leisdžiami transporto priemonių matmenys?

Accepted Answer

Didžiausias leidžiamas ilgis: 45 m

Didžiausias leidžiamas plotis: 5 m

Didžiausias leidžiamas svoris: 13 t vienai ašiai

Didžiausias leidžiamas aukštis: 4,90 m

Question 33

Kokie yra nestandartinių krovinių matmenys?

Accepted Answer

Didžiausias leidžiamas svoris 40 t (didžiausias leistinas svoris yra 13 metrinių tonų vienai transporto priemonės ašiai)
Didžiausias leidžiamas aukštis 5 m
Didžiausias leidžiamas plotis 7 m

Question 34

Kas yra šaltos grandinės gabenimas?

Accepted Answer

Kontroliuojamos temperatūros produktų, tokių kaip temperatūrai jautraus maisto, gėrimų ir biofarmacinių produktų gabenimas, vadinamas šaltos grandinės logistika.

Question 35

Ką reiškia šalta logistika?

Accepted Answer

Kontroliuojamos temperatūros produktų, tokių kaip temperatūrai jautraus maisto, gėrimų ir biofarmacinių produktų gabenimas vadinamas šaltos grandinės logistika arba atvėsintos grandinės logistika.

Question 36

Kokia šaltos grandinės logistikos paskirtis?

Accepted Answer

Šaltos grandinės logistika suteikia saugų temperatūrai jautrių produktų ir prekių pristatymą tiekimo grandine. Mūsų DFDS komanda gali padėti jums užsakyti siuntas, sekti krovinius, taip pat tvarkyti visus dokumentus vienoje vietoje.

Question 37

Keli šaltos grandinės pavyzdžiai?

Accepted Answer

Keli šaltos grandinės pavyzdžiai – tai maistas, gėrimai, farmaciniai produktai, cheminės medžiagos ir vakcinos. DFDS bendrovėje mūsų klientai pasikliauja mūsų šaltos grandinės valdymo komanda, kuri užtikrinta produktų efektyvumą ir saugumą.

Question 38

Hva er et tollager?

Accepted Answer

Et tollager er et sikkert anlegg godkjent av tollmyndighetene, der importerte varer kan lagres uten betaling av toll og avgifter. Det fungerer som en midlertidig lagringsløsning frem til varene enten eksporteres eller slippes ut på hjemmemarkedet. Tollagre spiller en avgjørende rolle for å lette internasjonal handel ved å tilby et kontrollert miljø for varer i transitt.

Question 39

Hva er tollagervarer?

Accepted Answer

Med tollagervarer menes produkter eller varer som lagres på et tollager uten at det betales toll og avgifter. Disse varene er vanligvis i transitt, i påvente av videre behandling, produksjon eller eksport. Tollagervarer gir bedrifter fleksibilitet og kostnadsbesparelser ved at tollavgiftene utsettes til varene frigis til innenlandsk forbruk eller eksporteres.

Question 40

Hva kan lagres på et tollager?

Accepted Answer

Et bredt spekter av varer, inkludert råvarer, ferdige produkter og til og med maskiner, kan lagres på et tollager. Fleksibiliteten ved et tollager gjør det mulig for bedrifter å utsette toll og avgifter til varene er klare for distribusjon, produksjon eller eksport.

Question 41

Hvor mye koster det å oppbevare varer på tollager?

Accepted Answer

Kostnaden ved et tollager varierer avhengig av faktorer som varetype og -mengde, lagringstid og tilleggstjenester som kreves. DFDS er opptatt av å tilby konkurransedyktige og transparente priser, noe som sikrer kostnadseffektivitet for kundene våre. Ta kontakt med teamet vårt for å få et personlig tilbud og diskutere dine spesifikke behov.

Question 42

Hvordan reduserer et tollager kostnadene?

Accepted Answer

Tollagring reduserer kostnadene ved å gi bedriftene mulighet til å utsette toll og avgifter til varene frigis for forbruk eller eksport. Denne utsettelsen forbedrer kontantstrømmen, minimerer de økonomiske byrdene og gir bedriftene større kontroll over midlene sine. DFDS er opptatt av å tilby kostnadseffektive løsninger som er i tråd med dine forretningsmål.

Question 43

Hvem kan bruke et tollager?

Accepted Answer

Alle virksomheter som driver med internasjonal handel, inkludert importører, eksportører, produsenter og distributører, kan dra nytte av å bruke et tollager. DFDS ønsker bedrifter av alle størrelser velkommen, og tilbyr skreddersydde løsninger for å dekke kundenes ulike behov.

Question 44

Hvor lenge kan du bruke et tollager?

Accepted Answer

Hvor lenge du bruker et tollager, avhenger av forretningsbehovene dine og landets regulatoriske krav. DFDS tilbyr fleksible lagringsbetingelser for å imøtekomme kortsiktige eller langsiktige lagringsbehov, slik at du har friheten til å administrere beholdningen din effektivt.

Question 45

Er det trygt å bruke et tollager?

Accepted Answer

Så absolutt. DFDS prioriterer sikkerheten og tryggheten til varene dine. Våre tollagre er utstyrt med sikkerhetssystemer, overvåking og opplært personell som sørger for sikkerheten og integriteten til varene dine under hele oppholdet i våre lokaler.

Question 46

Hva er forskjellen på et tollager og en frihavn?

Accepted Answer

Begge fungerer som trygge lagringsalternativer, men den viktigste forskjellen ligger i beliggenheten. Tollagre ligger vanligvis i nærheten av havner eller flyplasser, noe som forenkler import- og eksportprosessene. Frihavner derimot er utpekte områder med spesiell økonomisk status, noe som gir ekstra fordeler som skattefritak og forenklede tollprosedyrer.

Question 47

Hvor mange typer tollagre finnes det?

Accepted Answer

Det finnes ulike typer tollagre, blant annet offentlige og private og distribusjonslagre. Hver type tjener ulike formål, noe som gir bedriftene fleksibiliteten til å velge det alternativet som passer best til deres spesifikke behov. DFDS tilbyr en rekke tollagerløsninger for å imøtekomme ulike krav.

Question 48

Hvilke typer bedrevelige varer kan DFDS håndtere?

Accepted Answer

DFDS håndterer kjøttprodukter, fisk og sjømat, frukt og grønnsaker, meieriprodukter, ferskvarer og andre temperaturkontrollerte matvarer.

Question 49

Hva er fordelene med å transportere mat?

Accepted Answer

Med DFDS får du raskere avhentning og levering. Vi kan tilby mer fleksibilitet til hvor produktet skal. Våre lastebiler er spesialdesignet for å holde de lett bedervelige varene dine ved riktig temperatur, slik at du unngår risiko for matforurensning.

Question 50

I hvilken temperatur skal frosne førervarer leveres?

Accepted Answer

Den riktige temperaturen for frossenvarer er 0°F (-18°C). I tillegg til å se etter faresignalene bør du også vurdere å ta temperaturen på de frosne matvarene før du tar imot leveransen.

Question 51

La surcharge SEQE s'annulera-t-elle si l'on achète des Decarbonised Solutions ?

Accepted Answer

Grâce à l'insetting direct ou indirect, nos clients peuvent obtenir de réelles réductions d'équivalents CO2 au sein de leur chaîne d'approvisionnement. Nos réductions d'émissions de carbone sont générées au sein de notre réseau de tansport, par exemple en utilisant des carburants à faibles émissions dans nos navires.

DFDS propose jusqu'à 86 % de réduction d'équivalents CO2 du puits à la roue (grâce à des biocarburants certifiés ISCC/RSB) par rapport aux fiouls lourds (HFO).
DFDS renoncera à tout ou partie des coûts SEQE liés au transport maritime, selon le pourcentage de réduction d'émissions obtenu par le biais de l'insetting.
Le processus de réduction des émissions est vérifié par une partie externe indépendante.

Explorez nos solutions

Question 52

Que fait DFDS pour réduire ses émissions de CO2 ?

Accepted Answer

Nous ne cessons d'optimiser nos activités incluant des navires, en ajustant la vitesse, en rationalisant les horaires, en réduisant les délais d'exécution aux terminaux et en mettant en œuvre des améliorations techniques. En 2024, nous sommes parvenus à réduire les émissions de dioxyde de carbone tank-to-wake de 5 % sur l'ensemble de notre réseau de transport maritime. Notre programme Vessels of Tomorrow est une composante essentielle de notre nouvelle stratégie. D'ici 2030, notre objectif est d'inclure dans nos activités deux navires au méthanol, deux électriques et deux à l'ammoniac.

Question 53

Quelles sont les obligations de conformité pour les compagnies maritimes dans le cadre du système communautaire d'échange de quotas d'émission ?

Accepted Answer

À partir du 1er janvier 2024, les compagnies maritimes surveilleront les émissions conformément au plan de surveillance révisé, évalué ensuite par des vérificateurs et approuvé par l'autorité compétente.

Une fois par an, les compagnies maritimes doivent soumettre une déclaration d'émissions pour chacun des navires sous leur responsabilité, ainsi qu'une déclaration d'émissions au niveau de la compagnie. Toutes les déclarations d'émissions au niveau des navires et des compagnies doivent être vérifiées par un vérificateur accrédité avant le 31 mars de l'année suivante.

Une fois les données agrégées sur les émissions de l'entreprise vérifiées et soumises à l'autorité compétente, les compagnies maritimes doivent restituer le nombre équivalent de quotas dans le registre de l'Union avant le 30 septembre de l'année en question.

Question 54

Si une entreprise compense déjà ses émissions, cela peut-il entraîner une modification de la quantité de quotas ?

Accepted Answer

Non. Les compagnies maritimes devront restituer (utiliser) des quotas européens (EUA) correspondant à la quantité de données d'émissions agrégées au niveau de la compagnie à déclarer dans le cadre de la directive de l’UE SEQE. Les crédits ou certificats carbone ne peuvent pas être utilisés à des fins de conformité avec le système européen d'échange de quotas d'émission.

Question 55

Comment les émissions sont-elles surveillées, déclarées et vérifiées ?

Accepted Answer

Les compagnies maritimes couvertes par le système européen d'échange de quotas d'émission doivent disposer d'un plan de surveillance approuvé concernant la surveillance et la déclaration des émissions annuelles. Chaque année, les compagnies doivent soumettre une déclaration d'émissions pour chacun des navires sous leur responsabilité, ainsi qu'une déclaration d'émissions au niveau de la compagnie (regroupant les données des navires à déclarer dans le cadre du système d'échange de quotas d'émission).

Les données pour une année donnée doivent être vérifiées par les compagnies maritimes couvertes par l’UE SEQE. Les compagnies maritimes doivent également disposer d'un plan de surveillance approuvé concernant la surveillance et la déclaration des émissions annuelles. Chaque année, les compagnies doivent soumettre une déclaration d'émissions pour chacun des navires sous leur responsabilité, ainsi qu'une déclaration d'émissions au niveau de la compagnie (regroupant les données des navires à déclarer dans le cadre du système d'échange de quotas d'émission). Les données d'une année donnée doivent être vérifiées par un vérificateur accrédité au plus tard le 31 mars de l'année suivante (ou au plus tard le 28 février si l'autorité compétente le demande). Après vérification, les entreprises doivent restituer (utiliser) le nombre équivalent de quotas avant le 30 septembre de l'année en question.

Les compagnies maritimes sont soumises aux obligations du règlement MRV depuis 2018. Les données doivent être communiquées par l'intermédiaire de THETIS-MRV, une plateforme gérée par l'Agence européenne pour la sécurité maritime (AESM) permettant, entre autres, de publier des données fiables sur les émissions des navires.

Question 56

Comment seront utilisées les recettes de l’UE SEQE provenant du secteur maritime ?

Accepted Answer

Le système européen d'échange de quotas d'émission révisé prévoit un soutien spécifique pour accélérer la décarbonisation du secteur maritime par l'intermédiaire du Fonds pour l'innovation. Le Fonds pour l'innovation pourrait soutenir une grande diversité de projets et de solutions innovantes dans le secteur maritime, dans l'ensemble du secteur et à grande échelle, notamment en ce qui concerne la production et l'adoption de carburants renouvelables et à faible teneur en carbone.

Outre le Fonds d'innovation, toutes les recettes des ventes aux enchères attribuées aux États membres de l'UE doivent être utilisées à des fins liées au climat ; la liste de ces objectifs a été élargie pour couvrir explicitement les mesures visant à décarboniser le secteur maritime. La liste comprend également le financement de l'action climatique dans les pays tiers vulnérables, y compris l'adaptation aux effets du changement climatique.

Question 57

Pourquoi le système d'échange de quotas d'émission est-il facturé par mètre de voie et non par tonne de fret ?

Accepted Answer

Notre modèle SEQE est basé sur une redevance par mètre de voie, puisque nous vendons notre capacité sur la base des mètres de voie. L'impact sur notre consommation et donc sur nos émissions de poids est insignifiant. Si la dernière remorque d'un navire plein est vide ou chargée au maximum de sa capacité, ceci ne changera pas la consommation de soute à un niveau que nous pouvons facilement mesurer.

DFDS décide de suivre la norme industrielle pour les activités RoRo, en appliquant actuellement le tarif par mètre de voie.

Question 58

Göteborg, Schweden

Accepted Answer

AB Lundby Åkeriet Hamneviksvägen 24 SE-418 79 Gothenburg Sweden

Dienstleistungen

Transporte per Kran/Hakenwagen
Containertransport mit Seitenlader und Fahrgestell
Lokale Verteilung
Sequenzausführung
Sondertransport
Lieferwagen
Erlaubnis zum Transport von ADR-Gütern und gefährlichen Abfällen

Kontakt

Tel: +46 (0)31-53 00 25

Question 59

Co to jest chłodnia?

Accepted Answer

Chłodnia to obiekt, w którym przechowywane są głównie produkty spożywcze, takie jak owoce, warzywa, mięso i ryby, które są wrażliwe na upływ czasu i mogą łatwo ulec zepsuciu, jeśli są przechowywane w normalnych warunkach.

Question 60

Czym jest logistyka magazynowa?

Accepted Answer

Logistyka magazynowa odnosi się do wszystkich złożonych czynników związanych z magazynowaniem, takich jak przemieszczanie, organizacja i zarządzanie produktami.

Question 61

Jak często należy sprawdzać temperaturę w chłodni?

Accepted Answer

Zaleca się sprawdzanie temperatury co 4 godziny, ale sprawdzając ją co 2 godziny, można zapewnić sobie czas na zastosowanie działań korekcyjnych w przypadku wzrostu temperatury.

Question 62

Do czego służą chłodnie?

Accepted Answer

Chłodnie są wykorzystywane do utrzymywania łatwo psujących się produktów spożywczych w optymalnej temperaturze, aby uniknąć ich zepsucia.

Question 63

Czym jest magazynowanie?

Accepted Answer

Magazynowanie to proces przechowywania fizycznych zapasów w celu ich dystrybucji lub sprzedaży. Firmy z różnych branż wymagają tymczasowego przechowywania swoich produktów przed wysłaniem ich do miejsca przeznaczenia. Na przykład nasze magazyny chłodnicze Przechowujemy łatwo psujące się produkty w odpowiedniej temperaturze, zanim zostaną one załadowane do naszych pojazdów chłodniczych i przetransportowane do klienta końcowego.

Question 64

Dlaczego magazynowanie jest tak ważne?

Accepted Answer

Magazynowanie ma kluczowe znaczenie w procesie logistyki i łańcucha dostaw, ponieważ ułatwia bardzo wydajne inwentaryzowanie produktów. Prowadzi to do lepszej obsługi klienta i zapewnia korzyści ekonomiczne firmom, które z niego korzystają.

Išvykimas: Alchesirasas	Atvykimas: Seuta	Laivas
07:15	08:15	„Poniente Jet“
13:30	14:30	„Poniente Jet“
17:00	18:00	„Poniente Jet“
20:00	21:00	„Poniente Jet“

Išvykimas: Seuta	Atvykimas: Alchesirasas	Laivas
09:00	10:00	„Poniente Jet“
15:30	16:30	„Poniente Jet“
18:30	19:30	„Poniente Jet“
21:30	22:30	„Poniente Jet“

Krovinių gabenimas maršrutu Alchesirasas–Seuta

Mūsų paslaugos

Alchesirasas ⇄ Seuta

Laipinimo pabaiga

Paslaugų mokesčiai

BAF priemokos

Ispanijos uosto mokesčiai

ATLPS priemokos

Vairuotojų skaičius

Terminalai: vieta ir kontaktiniai duomenys

Alchesiraso terminalas

Seutos terminalas

DUK apie maršrutą Alchesirasas–Seuta