Utmaning
Problematiska förhållanden
ArcelorMittal stod inför ett antal frustrerande problem kopplade till frakten av bandstål från kontinenten till kunder i nordvästra England. Hamnstäderna på den engelska östkusten, som Port Sutton Bridge, har kapacitetsbegränsningar på grund av lågvatten och brist på lastbilar som kan transportera rullarna västerut.
Lösning
En anläggning, många möjligheter
Vi rekommenderade ArcelorMittal att utnyttja vår stålterminal i Immingham. Det är den perfekta lösningen för att möta deras behov av att frakta stora volymer, eftersom vår utrustning säkerställer stor flexibilitet och säker hantering.
Två magnetkranar med en kapacitet på 35 ton minimerar risken för skador på banden vid lossning och lastning, och smidiga väg- och järnvägsanslutningar säkerställer en problemfri transport till slutdestinationen.
Terminalen i Immingham kan ta emot fartyg på upp till 20 000 ton, vilket är avsevärt mer än de mindre hamnarna på östkusten. Här finns även hamnkranar med en kapacitet på 100 ton, ett uppvärmt lager och ett erfaret team som hjälper ArcelorMittal alla dagar i veckan vid behov.
En smidig och samordnad process
Så här fungerar det: Vi sköter frakten av ArcelorMittals bandstål till hamnen och flyttar det sedan antingen till lagret eller till våra väg- och järnvägsfordon enligt önskemål, med avrop på 24/48 timmar. Vi skickar 4–5 tåg i veckan som vardera fraktar bandstål på sammanlagt 1 200 ton fördelat över 10–12 vagnar. I Immingham har vi dessutom kapacitet att frakta stålrullar på lastbilar med särskilda trailers.
Resultat
Högre volymer, lägre risker
Sedan ArcelorMittal började använda sig av stålterminalen i Immingham har man ökat volymerna stadigt. En viktig fördel för företaget är terminalens magnetkranar, som minimerar riskerna för skador på banden.
”Eftersom vi hanterar banden med magnetkranar på lagret begränsar vi skadorna på banden till ett minimum. Kraven från bilindustrin är höga och de har nolltolerans mot skadat bandstål. Att uppnå dessa låga skadefrekvenser är viktigt, inte bara för ArcelorMittal, utan för hela leveranskedjan”.
- Ian Penistone, Operations Director, DFDS
