Zrównoważone paliwa
Angażujemy się w różne projekty mające na celu zastąpienie paliw kopalnych bardziej zrównoważonymi alternatywami w celu zmniejszenia emisji dwutlenku węgla w transporcie morskim i logistyce.
Dekarbonizacja za pomocą insettingu
Szybsze przejście na działalność o zerowej emisji netto w ramach naszej sieci.
Dlaczego wybieramy insetting zamiast offsettingu
Transport towarów ma znaczący wpływ na globalne emisje. Firma DFDS jest zaangażowana w reagowanie na kryzys klimatyczny i przyczynianie się do dekarbonizacji z łańcuchów dostaw.
Dlatego inwestujemy znaczne środki w osiągnięcie faktycznej redukcji emisji poprzez interwencje bezpośrednie — zwane insettingiem — w ramach naszej własnej sieci transportowej. Offsetting pozwala na finansowanie projektów związanych z łagodzeniem zmian klimatycznych poza branżą logistyczną, jak na przykład sadzenie drzew, ale nie zmniejsza emisji z naszego sektora.
Z drugiej strony inwestowanie środków w projekty mające na celu dekarbonizację w sektorze, w którym powstają emisje, pozwala na osiągnięcie mierzalnych redukcji istniejących emisji i przyspiesza uzyskanie zerowej emisji netto w branży logistycznej.
Przechodząc z transportu zasilanego paliwami kopalnymi na elektryczne samochody ciężarowe i biopaliwo na statkach, oferujemy Ci sposób na redukcję emisji typu Scope 3.
DFDS Decarbonised Solutions to kluczowy etap naszej podróży w kierunku zrównoważonego rozwoju. Będziemy nadal inwestować w nowe paliwa i technologie, aby wspierać Twoje cele klimatyczne i pomagać zmniejszyć ślad węglowy sektora logistyki.
Oferujemy dwa rozwiązania insettingowe
Bezpośrednia redukcja w ramach operacji logistycznych
Dzięki naszemu bezpośredniemu rozwiązaniu emisje są redukowane bezpośrednio w ramach logistyki przy użyciu biopaliwa na statkach i energii elektrycznej w samochodach ciężarowych. Redukcje są stosowane do konkretnej trasy, na której transportowane są towary.
Możesz skorzystać z bezpośrednich redukcji na wybranych trasach sieci DFDS w Europie.
Jeśli oszczędności muszą zostać osiągnięte w ramach Twoich własnych operacji transportowych, ta opcja spełnia Twoje potrzeby.
Proces ten jest weryfikowany przez zewnętrznego audytora, a redukcje są wydawane w formie rocznych certyfikatów określających liczbę zredukowanych ton ekwiwalentu dwutlenku węgla.
Pośrednie redukcje w naszej sieci
Pośrednia redukcja emisji odbywa się w ramach sieci DFDS, ale niekoniecznie na konkretnych trasach. Oszczędności wynikają z wykorzystania energii elektrycznej na drogach i biopaliwa na trasach promowych, przechowywanych w naszym banku redukcji emisji ekwiwalentu dwutlenku węgla i wydawanych w formie unikalnych certyfikatów.
Możesz wybrać pośrednie redukcje niezależnie od tego, gdzie w naszej sieci transportowane są towary Twojej firmy.
Proces ten jest weryfikowany przez zewnętrznego audytora, a redukcje można zgłaszać w raportach dotyczących emisji typu Scope 3.
Redukcje są wydawane w formie rocznych certyfikatów określających liczbę zredukowanych ton ekwiwalentu dwutlenku węgla.
Jak możemy pomóc Twojej firmie?
Obecnie oferujemy bezpośrednie redukcje w całej naszej europejskiej sieci.
Skontaktuj się ze swoim menedżerem konta, aby sprawdzić, czy bezpośrednie redukcje są dostępne w ramach operacji logistycznych. Jeśli obecnie nie mamy rozwiązania o niskiej lub zerowej emisji na Twoich trasach, możemy wspólnie je wdrożyć.
Tak, zarówno bezpośrednie, jak i pośrednie redukcje można zgłaszać w ramach emisji typu Scope 3. Po uzyskaniu redukcji są one wydawane w formie certyfikatu, a redukcja jest trwale usuwana z banku ekwiwalentu dwutlenku węgla.
Po zakupie certyfikatu można go zgłosić jako redukcję emisji typu Scope 3, kategorii 4: 3.4 Transport i dystrybucja na początkowych etapach łańcucha dostaw — zgodnie z Protokołem Greenhouse Gas Protocol.
Tak, insetting jest podstawą wszystkich naszych rozwiązań obniżających emisyjność i obejmuje wdrażanie bezpośrednich działań w łańcuchu wartości. Zarówno w przypadku rozwiązań bezpośrednich, jak i pośrednich redukcje emisji są uzyskiwane w ciężarówkach lub na statkach w naszej sieci transportowej.
Różnica polega na tym, że bezpośrednie redukcje osiąga się na własnych konkretnych trasach, a pośrednie redukcje dotyczą dowolnej trasy w naszej sieci. Nie można jednak redukować emisji z transportu drogowego i raportować ich w odniesieniu do emisji z transportu morskiego lub odwrotnie.
Dowiedz się więcej o naszym procesie insettingu, który wykorzystuje podejście bilansu masy dla naszych rozwiązań pośrednich.
